Задайте веригата на резачката, как правилно да дърпате и проверявате опъна

Ако имате резачка вкъщи, трябва да знаете, че за нея е необходима специална грижа. Необходимо е периодично да се почистват и изострят веригите, да се почистят въздушния филтър, маслото и гумите. И, разбира се, трябва да следите протегнатата част на веригата, тъй като при лошо натоварване съществува опасност не само да повредите триона, но и здравето ви, ако веригата с висока скорост излетне.

Опции на устройството за верижен трион

Основната част от бензиновия трион е двигател, При повечето съвременни устройства двигателят е с един цилиндър. Въздушно охлаждане, двутактова бутална система. Маслото в тези видове двигатели се добавя директно към бензина, и всичко това поради факта, че горивото непрекъснато промива картера. Съотношението масло-бензин варира от 1:20 до 1:50 в зависимост от производителя на резачката.

Въздушният филтър на бензиновите триони играе не по-малко важна роля. Той се нуждае редовно почистване, Ако допуснете силно замърсяване на филтъра, прахът от него ще падне директно в буталната система, което ще доведе до повреда на двигателя.

Ако филтърът е запушен, трионът губи оборотите си и двигателят започва да се прегрява и това може да доведе до изгаряне на буталните пръстени.

Стартерът на бензиновите триони е въже с дръжка, при което се движи моторът. Когато дърпате въжето, зъбите се придържат към храповото колело, маховият механизъм започва да се върти.

Много от тях се оплакват, че отнема много време, за да изтеглят въжето, за да запалят двигателя. Това зависи от това дали карбураторът е правилно позициониран. Ако карбураторът дава правилната смес от нефт и бензин, тогава не трябва да възникват проблеми.

Основният работен механизъм - гума със закопчалка.

Веригата се състои от три вида зъби: водещи, нарязващи и свързващи. Те са свързани с нитове. Режещите зъби се намират от двете страни: отдясно и наляво.

Tenacious разделят на два типа: висок профил и нисък профил. Първият вид е упорити, чиито зъби са разположени с голяма разлика, а вторият - с по-малък процеп. Също така, веригата може да варира в дебелина и дължина на връзката на стеблото. Веригата на веригата се прикрепва към гумата, която я насочва към дясната страна. Краят на гумата има специфичен кош, който държи връзките и позволява веригата да се върти. Пред гумата е задвижваното зъбно колело. Веригата с гумата се нарича слушалка, тъй като те са сваляеми части на резачката.

Бензиновият трион има автоматична верига за смазване. Гумата захранва маслото, което след това абсорбира дървесината. Ако трионът е на празен ход, захранването с масло спира.

Защо веригата лети, разберете причините

Ако сте се чудили защо веригата е отлетяла от вашата верижна верига, тогава има известни проблеми в механизма. Има три основни причини Тази неизправност: неправилна работа на шината, опъване на веригата и лошо закрепено зъбно колело. Ще обсъдим подробно всяка една от възможните причини за провал.

Проблеми с автобуса

Когато има проблеми с автобуса почти винаги напрежението на клинчето е отслабено, Обикновено този проблем възниква в точката на закрепване на гумата.

Това пространство е разположено в жлеба между външната пластина, която е разположена върху корпуса на верижните слушалки и вътрешната плоча, разположена върху корпуса на двигателя. Корпусът с гумата е фиксиран с болт. Това закрепване се нарича "възел на двигателя". Задвижващото зъбно колело и подпората на гумата са защитени със специални капаци.

Ако се блокират заключващите болтове, гумата започва да се движи или вибрира. Ако гумата е работеща, напрежението на веригата трябва да е нормално. След разтягане тя ще ходи минимум пет работни дни без скоби. Ето защо е необходимо да затегнете добре болтовете, които държат гумата.

За да разберете как да дърпате веригата на верижния трион, вие първо се нуждаете намерете и спуснете спирачката на веригата. Винтът за опъване е до гумата, той е завъртян, докато веригата не е опъната над гумата. След това издърпайте веригата по посока на часовниковата стрелка. Ако не се движи, трябва да се разхлаби малко, като завъртите винта за опъване в обратната посока.

Веригата се протегна

Ако имате верига на верижния трион, това означава неизправност на някой механизъм, като опция е износването на веригата.

С течение на времето металът се деформира и веригата става по-дълга от 0,5-1 см. Най-добре е този проблем да се премахне, като се закупи нова верига, но има начин да се върне старият на работа. Експертите казват, че е много трудно и почти невъзможно, но ще ви кажем как може да се направи вкъщи.

За да направите това, ние ще бъдат необходими:

• съединители;
• Игла файл;
• електрическа машина за заваряване (не е необходима във всички случаи);
• чук;
• клещи;
• контри.

Обичайните вериги за верижни триони са направени от здрава стомана, така че е трудно да се отделят. Разкачете веригата от вътрешната страна на нивото, която служи като свързващ механизъм.

За да започнете, веригите трябва да бъдат фиксирани в закачалката, а след това постепенно да се смила изпъкналата част. Трябва да смилате файл или файл. България не се препоръчва за употреба, тъй като съществува риск от увреждане на страничните части на връзките. След като се смилат, нивите се бият с брада. Счупеният нит не трябва да се изхвърля. Може би не можете да намерите заместител за нея.Производителите на бензинови триони не произвеждат отделни части за веригата, тъй като не предполагат, че потребителите могат сами да ремонтират веригата. За да направите самия нинджа, най-вероятно няма да успеете, така че ще трябва да инсталирате стария.

За да скъсите веригата, трябва да я разделите на две места. но помня, че броят на водещите издатини от вътрешната страна на веригата и разстоянието между тях трябва да се комбинират с водещото зъбно колело.

След отстраняване на една или повече връзки (в зависимост от степента на опъване на веригата) веригите могат да бъдат свързани. Свързваме се със старите нивели, в същото време ги плътно притискаме отстрани.

След това се нуждаем от машина за заваряване. Нишката трябва да бъде заварена към страничните части на връзката. След това премахваме излишъка от файла, който се образува при заваряване. Веригата може да се счита за повторно използваема.

Неправилно фиксирано зъбно колело

Една от възможните опции за увиснала верига на вашето устройство - проблем с водещата звездичка, Най-често всичко се случва, защото звездата е слабо закрепена. Сега ще ви кажем как правилно да закрепвате звездата и след това сложете веригата върху резачката.

Първо трябва да извадите капака на двигателя. След това свалете защитния капак на свещта, издърпайте въздушния филтър. След това трябва да отвиете свещта със специален ключ. На него се поставя специална запушалка, която фиксира буталото в определено положение. С помощта на специален ключ (можете да използвате универсалния ключ за български), завъртете пластина на съединителя по часовниковата стрелка, докато буталото достигне крайната горна позиция. Ако погледнете в дупката на свещта, буталото трябва да остане надолу. В ролята на запушалка можете да приложите дебело въже, по-добре е да го сгънете няколко пъти. След фиксиране, задвижващото зъбно колело може да бъде захваната чрез превъртане на плочата на съединителя обратно на часовниковата стрелка.

След затягане, трябва да направите всичко в обратен ред, т.е. да съберете мотоциклета.На гумата се поставя верига, тя трябва да отиде до зъбното колело, което го държи. Гумата е поставена в специални отвори за закрепване и болтове. След това поставете защитата.

Как да затегнете: Инсталиране на резачката за верижен трион

Основните причини за пропастта верига, ние демонтирани. Как да монтираме веригата върху резачката, описана в горния параграф. Сега трябва да затегнете правилно веригата и да проверите дали тя е издърпана.

Верижно напрежение

Можете да затегнете веригата по два начина: бързо и фронтално. Най-добре е да се простре фронталния път.

Ако се направи предния участък, а след това развийте гайките, които държат релсата и я повдигнете над ръба. Специален винт, разположен отдясно, трябва да дръпнете упорити, за да се постигне приемлива участък, а след това повдигнете автобуса още по-високо и затегнете него.

Ако използвате метода за бързо разтягане, първо трябва да повдигнете дръжката на крилата и да я разхлабите.След това затегнете винта за опъване на веригата по посока на часовниковата стрелка, докато спре. След това отново затегнете крилата и свалете дръжката.

Проверете участък

За да проверите напрежението на веригата, трябва да изключите спирачната система на триона. След това ръчно задръжте веригата в автобуса, ако ходи гладко и не се изплъзва, тогава всичко е наред. Ако веригата е много стегната, трябва да се отслаби леко, защото има риск от разкъсване по време на работа.

Съвети за работа

Не е достатъчно да знаете как веригата е затегнала върху резачката. Трябва да се грижите правилно за триона, а след това ще удължите живота не само на упорития, но и на целия механизъм. Ето някои съвети за работа:

• Редовно почиствайте въздушния филтър и го смажете с масло. Ако е необходимо, сменете филтъра с нов.
• Преди да започнете работа, винаги проверявайте дали всички гайки и болтове са затегнати, така че да няма неизправност по време на работа.
• Редовно смазвайте лагерите и не забравяйте да почистите свещта.
• Смажете задвижваното зъбно колело. И след като работите с резачка, не забравяйте да го почистите.
• Смазвайте, заточвайте и затегнете веригата винаги навреме, след което няма да има проблеми с гумата и веригата.

Ако използвате всички горепосочени съвети, устройството ви ще продължи много по-дълго от гаранционния период.