Изграждане на кейове: кейове, структури за монтиране

Кей е съоръжение, оборудвано за закачване на плаващо оборудване за различни цели. Когато се появиха първите кейове, не беше съвсем ясно: отдавна бяха прилежали към некоректно място за разтоварване, ако лодката можеше да бъде изтеглена на брега на ръка. Най-вероятно те започнали да се издигат в случаите, когато плавателните съдове имаха тегло и товари, както и с нестабилна брегова линия: например, ако има прилив и сезонни колебания (наводнения, мусони) в региона.

Класификация на кейовете

Пристанищни съоръжения се разделят на товари и пътници, а първите, на свой ред, се разделят на типа товар, който приемат. Със своя дизайн кейовете могат да бъдат разделени на:

  • насипи;
  • кейове;
  • акция.

Кейове, кейове са разположени по протежение на бреговата линия и са нейното продължение. Ако насипа е каменна или стоманобетонна стена, която се спуска вертикално във водата, тогава такава структура се нарича кейова стена. Когато насип има преносима платформа на кокили, те казват за кея с ръба.

Jetty кей представлява пресечен в надлез или стена на водната зона.

Мястото за натоварване се извежда във водната зона и се свързва с брега или моста (пътник) или с тръбопровод (за танкери).

Чрез конструктивната технология такива конструкции могат да бъдат неподвижни и плаващи (понтон). Стационарен кей - до известна степен това е капиталовата структура, определена на терена. На свой ред, те са гравитационни, под формата на здрави стени и подложки (на купчини). Плавателните кейове се държат на водата поради закона на Архимед. Специален случай на такова място е етапът на кацане.

Коридорите трябва да бъдат оборудвани с устройства за безопасно закотвяне. Те се наричат ​​акумулиращи оръдия - те са прикрепени към кея или насипа с амортизиращи краища на съдовете за тях. За да се предпази корпуса на кораба от повреда по време на закотвяне, калниците или амортисьорите са прикрепени към котвата отвън. Това могат да бъдат торби за отпадъци, стари гуми или специално произведени изделия от каучук. Понякога те са оборудвани с кораб.

Изборът на типа и дизайна на кейовете по време на строителството зависи от:

  • вид и характеристики на плавателните съдове (тегло, изместване, предназначение);
  • характеристики на бреговата линия;
  • характер на дъното на езерото;
  • дълбочините и техните различия.

Изграждането на кейовете обикновено се извършва от специализирани организации за изграждане на мостове, което се прави заедно с изграждането на пристанището, тъй като самото пристанище е тясно свързано с терминала, към който принадлежи.

Но има възможности за самостоятелно изграждане на кея. Съгласен съм, много малко обикновени граждани ще излязат с идеята да свалят контейнеровози от лятната си вила и да се занимават с ремонтни работи. Круизни кораби и дори прости моторни кораби не се движат по всяка река. Максимумът, който може да представлява интерес за човек, живеещ близо до езеро или река, е мястото, където да поставите лодката си. Следователно, темата на този преглед е изграждането на пристанище за малки плавателни съдове.

Правен аспект на проблема

Разбира се, ако живеете в пустинята, където служителят е бил гледан за последен път по телевизията миналата година (ако имате такъв), а най-близката окръжна полицейска станция живее на около петдесет километра от вас, можете спокойно да слагате мостовете и никой да не го забележи.

Но ако искате властите да не ви се оплакват, тогава кейовете трябва да бъдат по-добре законодателни.

Спомнете си, че 20 метра от горния край на водното тяло се счита за държавна собственост,и не можете да ги купите, да ги оградите и по някакъв начин да предотвратите хората да ходят свободно там. Но можете много да използвате водното тяло. Първоначално можете абсолютно да се освободите от водата: плащайте само за тези, които използват вода за търговски цели. И можеш да построиш и кей.

Но какви документи са необходими за това, зависи от това дали кейовете са стационарни, временни, капиталови или плаващи. Но във всеки случай ще трябва да подпишете споразумение за използване на водите. Как да го направите, можете да разберете в изпълнителните органи във вашия регион, а сега такава услуга може да бъде предоставена чрез мрежата MFC. Такъв договор ще бъде достатъчен за понтоновото пристанище.

За изграждането ще трябва да сключи договор за наем крайбрежна зона, а ако искате да поставите на постоянна структура на бетонови колове, събиране на документи и получаване на разрешение за строеж ще се приравни към изграждането на пристанището (с официален проект). Мащабът не е същият, но законът е законът. Ето защо, ако не искате да понесете всички тези разходи (и те ще бъдат, ако само защото ще ходите с документи по време на работното време),по-добре да организира със своите съседи и да направи публично кей (така че все още може да се хвърлят bumagosobiratelnuyu работа в общината). Удобно и всеки ще може да го използва.

Припомнете също така, че тази заповед не се отнася за териториите на националните паркове, резервати и други защитени територии. Изграждането на кея там (ако сте достатъчно късмет да живеят там) нормативни документи на бившата територия. Понякога дори не можете да направите прости мостове.

Каюти за лодки и тяхното изграждане

Преди да изберете вида на кея, от който се нуждаете, да проучи условията, в които ще застане, На първо място, това е нивото на водата, долната релефност и сезонните промени на тези параметри. Така че, ако имате добър плаж склон, и малки капки от нивото на водата в реката, може да се изгради кейова стена с извършването на кокили - и близки, и дълбочината е напълно достатъчно, не само за лодки, но и за по-големите съдове. Но, за съжаление, такива условия не са навсякъде навсякъде.

Обикновено нашите граждани живеят на нежни банки, където дъното е залесено и покрито с трева. Залез в езерце обикновено са удобни, не се случи, дори ако ще само за да плува. За лодката и не трябва да кажа.И в такива случаи кеят е построен под формата на кей.

Що се отнася до геометрията на последната, тя може да бъде монтирана перпендикулярно на брега, ако е езеро. Ако имате река с ток, по-добре е да я изградите под ъгъл в посоката на тока.

Пилоти и техните сортове

Пилотите отдавна са били използвани като основи за структури върху нестабилни почви и крайбрежни зони.

Те са пръчки, погребани в земята. Пилотите работят по два принципа: триене и поддържане на дълбоки плътни слоеве. Понякога те използват една от функциите си, понякога и двете. Последният често се използва при изграждането на тежки сгради - в този случай купчините се изкочат два пъти: за втори път те са завършени, преди да достигнат плътния слой (когато се достигне, това може да се определи чрез вибрации в микродистрикт).

Пакетите са изработени от различни материали, След като бяха само дървени (използва се дървената лиственица и дъб), тогава дойде ерата на бетона. Бетонните купчини се произвеждат под формата на пръчки с дължина 6, 9, 12 метра и се задвижват в земята с помощта на скреперна платформа на гъсенични вериги. По-дългите купчини се пълнят на място: пробийте добре, вмъкнете армировка в нея и излейте бетон.Такива купчини се наричат ​​отегчени. Има и купчини под формата на стоманени тръби и комплекс - бетон в тръбата.

Напоследък широко използвани винтови пилоти в частното жилищно строителство и за изграждането на малки обекти, включително яхтени пристанища, също са широко разпространени. Винтовите винтове се завинтват в земята или с помощта на специално оборудване, или ръчно с помощта на лост. За да завъртите една купчина достатъчно трима души - едната от тях трябва да контролира вертикалното завинтване.

Изграждане на стационарен кей на купчини

Искам да ви напомня това пилотни основи, въпреки че са добре доказани, не са подходящи в случаите, когато имате скалисти дъно в езерото. Но за това - в следващата глава.

Но вие, най-вероятно, дъното е пясък или глина.

Диаметърът на винтовите купчини и техният брой под къщата се изчислява въз основа на теглото на сградата. Тъй като нямаме къща, а относително лека структура, тежестта няма да бъде толкова важна. Но изборът ще бъде повлиян от фактори като лед и естеството на дъното. Така че дебелият лед е в състояние в близката пролет да разбие купчини, което е извън въпроса, когато изграждате къща.Ето защо, изберете по-добра купчина от 108 мм, а след монтажа ще бъде по-добре да излеете бетон вътре.

Дължината на купчините се определя от дълбочината на носещия слой и нивото на водата, като се взема предвид разликата във вашето езеро. По този начин, на утайките не е добра подкрепа за купчината, като обект на сезонни изместване на и влияние на потока в реката: колкото по-голяма е тя, толкова по-голям ще бъде изместването на купчината. В задържащия слой купчината трябва да достигне до достатъчна дълбочина. За пясък е 0,5 м, а за глини - 1 м.

Например, следващият случай.

Височината от върха на купчината до максималната вода линия 0.3 m. Разстоянието от огледалото на дъното 1.7 m. 1 Дебелина m утайка. Под пясък. По този начин се получава дължината на купчината: 0,3 + 1,7 + 1 + 0,5 = 3,5 м. В продажба, между другото, този размер е. Но, предвид тока и колапса на лед, по-добре е да се даде предпазен марж и да се попие с още половин метър. И купчини да купуват, съответно, 4 метра. Ако изградите кея, дължината на купчините ще варира в зависимост от промяната на дълбочината. Пакетите за продажба са до 9 метра.

Всяка купчина с диаметър 108 е предназначена за приличен товар от 7 тона. На пристанището това не се случва. Следователно, изчислете броя на купчинките въз основа на дълбочината на определена част от кея.На брега, разстоянието между купчините е разрешено и 2 метра, но колкото по-далеч от брега, толкова повече те трябва да бъдат усукани по-често. Максималната височина на купчината е 1 м, минималният склон е 0,5 м.

Най-добре е да работите върху обръщането на купчинките през зимата: ледът ще ви служи добре.

Поставяне на ленти и подови настилки

За свързването на пилоти най-често се използва канал, Избира се от асортимента на базата на геометрични характеристики. Ако имаме купчина с диаметър 108 mm, тогава ще използваме канал 14 и 14P. В ъглите те могат да бъдат заварени заедно, нарязвайки всеки 45 градуса. Ставите между каналите трябва да паднат върху купчината и да не висят във въздуха. Закрепете купчините както със заваръчни, така и с резбовани връзки.

Преди да свържете най-накрая лентата, тя трябва да бъде грундирана: това ще я предпази от ръжда.

Ако искате да направите каишка от бара, тя е свързана с ъглите в ъглите, а ставите също трябва да са върху купчините. Под бара е необходимо да поставите хидроизолацията и внимателно да третирате дървената конструкция със специални съединения, така че да не изгнива.

На върха на лентата са монтирани, и на върха - подови настилки.

Необходимо е да се обработват чантите по същия начин, но е по-добре да се подхожда внимателно към подовата настилка. Той непрекъснато ще се наслаждава на атмосферните капризи и различни натоварвания.Ето защо, ако не искате да го променяте често, вземете дъска от лиственица. Ако използвате по-бюджетен бор или смърч, поне го лекувайте правилно - импрегнирането и лакирането ще направят.

Потони докове

Има ситуации, при които поставянето на кея върху кокили е нецелесъобразно или невъзможно. Ето няколко такива случая:

  • в скалното езеро има скалисто дъно;
  • Разликата във вода достига такива стойности, че става проблем - стълбата надолу е твърде висока;
  • вие сте "късметлия" да живеете на брега на езерото или морето, където според "щастлив" инцидент през пролетта удариха гъските;
  • Височината на глината в дъното е такава, че купчините стават скъпо удоволствие.

Изходът в такава ситуация може да служи като капиталова структура с ледоразбивачи, погребани основи, с голямо количество разкопки - в крайна сметка пристанищата и мостовете по някакъв начин изграждат. Въпросът е дали това е необходимо в случаите, когато трябва само да закачите лодката си, да се въртите и да плувате.

И после дойдете на спасителните понтони.

Всъщност това са кораби, които не са самоходни, т.е. те се държат на повърхността поради плаваемостта си.Те се разпространяват не само като кейове за малки лодки: в много градове корабите са закотвени за такива съоръжения, а дори и малки товарни кораби. Често самата речна станция е на етапа на кацане.

Когато плаващото легло е голямо, то се изпълнява на бетонна или стоманена основа, която е плоска кутия с кухини вътре, която осигурява плаваемост. Основата на малката е изработена от пластмаса (има продадени модулни пластмасови понтони), а квадратчетата на празни метални бъчви се разпространяват като импровизирани опции.

Най-простият понтон е квадрат със страни 2,5 метра до 4 барела. За производството се нуждаем от 4 празни бъчви за 200 литра, 10 метра дървесина със страна 100 мм, 25 м дървесина от 50 мм, трайно водоустойчиво въже и самонарезни винтове.

От големия бар трябва да завъртите площада. Вътре сложихме скелет от бара на 50 мм за приспадане на бъчви. Барелите трябва да бъдат внимателно почистени, затворени с уплътнител и добре оцветени. Ако бъчвите са пластмасови, това не е задължително. След това варелите се вкарват в рамката в ъглите и се закрепват с въже на три места.Въжето е фиксирано върху голяма шина, затягаща се добре. След това, на следващия понтона се завъртат и такива неща в горната част на крайбрежната алея.

понтон на барабаните може да се направи по-голяма, ако е необходимо, и с неправилна форма и с парапети. Вместо барела подходящи пластмасови тръби на голям диаметър, ако имате нещо да спойка краищата.

Като цяло, изграждането на такива места е ограничено само от вашето въображение.

Залез на кея може да се направи под формата на подвижна пасарелка, единият край на която не е неподвижно закрепена към брега, а другият "ходене", заедно с понтона, по-точно, с нивото на водата в езерото.

Важно! За да може кейкът ви да стои там, където трябва да бъде, задължително трябва да бъде закотвен. Колко котви ще ви трябва, зависи от теглото и площта на вашия понтон, но не по-малко от две. Дължината на веригите за закрепване може да се регулира.

Изграждане на кейове

Гледайте видеоклипа: (Декември 2019).