Карбураторът е основното устройство на двигателя с вътрешно горене. Основната функция е да се подготви горивна смес чрез метода за смесване на въздух и гориво. Когато двигателят работи, той настройва съотношението на елементите на сместа и я захранва към горивната камера. Такъв възел е оборудван с различни видове двигатели. Обслужва и инсталирано до момента, тъй като е лесен за поддръжка и строителство. В тази статия ще опишем основните видове и класификация на този тип устройства, както и да опише как се извършва услугата и как да се ремонтира по веригата на карбуратора видях със собствените си ръце, без умения и специални инструменти.
Класификация на карбураторите
Карбураторите имат структурни разлики. Всеки двигател има свои собствени характеристики и изисквания. За да се повиши ефективността на работата карбуратори двигатели са оборудвани с най-различни допълнения за задоволяване на нуждите и качеството на двигателя.
Можете да разделите няколко типа:
С възможността за настройка на горелка за пръскане, Отличителният белег е възможността на смес, съдържаща 95% пара част на горивната смес, като по този начин осигурява стабилна работа при всички скорости на двигателя.- С постоянно напречно сечение на пулверизатора, Този тип включва всички карбуратори, произведени в СССР, включително тези, които са монтирани на верижните триони Ural, както и начина на последователно отваряне на отделенията за смесване или наличието на допълнителен дифузьор.
- В посока на протичане на горивната смес, Този тип е разделен на хоризонтални и вертикални. Вертикалната е в която потокът от сместа се движи отдолу нагоре и хоризонтално - в нея сместа се движи стриктно хоризонтално.
- По брой камери, Има два подтипа: еднокамерен и многокамерен. Последните имат функцията на паралелно отваряне. Основната разлика е броят на камерите. Няколко карбуратора могат да бъдат монтирани едновременно в машината, което изисква специален всмукателен колектор, който осигурява едновременното монтиране на няколко блока или монтажа на карбуратора директно върху главата на цилиндъра. Монтирането на няколко карбуратора или един такъв, който включва няколко камери, изисква паралелно и синхронизирано регулиране за стабилна работа на двигателя без повреди.
- По вид вентилация на горивната камера, Има няколко модела, балансирани и не балансирани. Във втория случай въздухът излиза директно от атмосферата, като заобикаля въздушния филтър, което опростява и намалява строителните разходи.
С възможността за настройка на горелка за пръскане, Отличителният белег е възможността на смес, съдържаща 95% пара част на горивната смес, като по този начин осигурява стабилна работа при всички скорости на двигателя.С устройството си могат да бъдат разделени на:
- Бъркането.
- Мембрана игла.
- Float.
Първият вид не е бил произведен от дълго време и е загубил значението му. Най-експлоатиран е поплавъкът благодарение на неговия оптимален дизайн и лекота на настройка.
Устройството и принципът на работа
Помислете, например, на карбуратор тип 340s с плаващ тип на базата на верижната верига партньор 350.
Тя е направена според класическата версия и има няколко детайла:
Помпа за гориво.- Основната камера с мембрана.
- дроселната клапа.
- Въздушен амортисьор.
- Винтове за регулиране на качеството на сместа.
- Винт за регулиране на количеството доставено гориво.
- Винт за регулиране на празен ход.
Помпа за гориво.Тялото е оборудвано със специални канали за подаване на гориво от филтъра.
Работата му започва с момента, в който импулсът идва от двигателя с вътрешно горене до горивната помпа, която включва неговата работа. Допълнителното гориво, следвайки клапата на иглата,който се регулира чрез диафрагма, влиза в главната камера и след това през специален канал в корпуса с дюзов клапан към горивната камера.
Чрез регулиране на позицията на газта чрез натискане на газта на захранването с гориво операторът увеличава обема на доставената смес в горивната камера. Затварянето на дросела означава обогатяване на сместа с гориво, което води до по-лесно стартиране на студения верижен трион.
Винтовете за регулиране на качеството и количеството на обвивката работят по метода за затваряне на канала, което намалява производителността му, което следва в ICE.
Клапанът на дюзата има фиксирано положение, но само позволява на горивото да преминава в една посока и неговата функция е да предотврати навлизането на въздух в главната камера.
Ремонт и поддръжка
Състои се от почистване на работните камери и елементи от замърсявания и други вещества, които затрудняват преминаването на сместа, което води до неправилно функциониране на двигателя и невъзможност за регулиране на карбуратора. Това се извършва по график, след определен брой часове, които са определени от производителя.
При липса на специален инструмент и умения можете да инсталирате китайски ремонтен комплект, който се състои от следните компоненти:
- Игла клапан.
- Rocker.
- Върнете се в началото
- Филтърът на окото.
- Алуминиев корк.
Не ремонтирайте верижния трион с карбуратор, нямате опит и специализиран инструмент, но не е необходимо да инсталирате комплекта за ремонт. Ако това действие не е имало положителен резултат, остава само да се свържете с специалистите в сервизния център за професионални ремонти.
Регулиране и регулиране на карбуратора
За тези, които са решили самостоятелно да конфигурират устройството, ще ви е необходим брояч на електронни обороти на двигателя и отвертка с отвори. Преди да започнете настройката, трябва да смените горивния филтър и въздушния филтър, за да получите най-правилния резултат от настройката на устройството и да постигнете добра производителност на двигателя.
Ако се чудите как да регулирате карбуратора на верижен трион Husqvarna 137, Stihl 3816, Patriot 350 Forester 240 или подобен, то със сигурност сте има намерение да се подобри качеството на двигателя, както и по-долу ще опишем пример резачка Partner 350, което се изисква.
Верижни триони, предоставени на карбуратора специализирани технологични дупки в лявата част на горния капак, през който е необходим за работата на регулиращите винтове, но за удобство и лекота за разбиване на капачката за определяне на позицията на главата на винта.
Освен това, е необходимо качеството и количеството на винтове, за да донесе на сместа в усукана състояние и разхлабете 1/5 оборот.
Ако корекция се разглобява, когато капакът е да се припомни, че на левия винт - контролер на подаване на гориво, както и правото - това е съотношението компонент на винта за настройка на горивната смес, с други думи, качеството. По-долу болта на корпуса съдържа маркировки под формата на две букви L и H.
Въпреки това, устройството има трета винт за регулиране като маркировки Т. Това променя позицията на газта, когато работи на празен ход. В случай, че на корпуса не е маркировка, за визуално определяне на вида на винта ще забележите, че бездейства корекцията на винт е с пружина, която е предназначена да предотврати спонтанен разхлабване на винта по време на работа, и тя има Филипс отвертка.
След като винтовете са в правилното положение, резачката трябва да се пусне и да се остави да загрее двигателя, тъй като регулирането се извършва само при работна температура на двигателя. Веднага щом се нагрее, трябва да започнете да регулирате количеството на винта на сместа. За да направите това, завъртете го по часовниковата стрелка, докато двигателят достигне максималната скорост, и след това завъртете винта с една четвърт назад.
В това положение на винт L, двигателят трябва да има стабилна скорост на празен ход. Ако завои са плаващи или те са ниско, след това продължете да се коригира винт за празен ход, което е с етикет Т. След това, чрез коригиране на качеството микс винт определя максималната скорост на превъртане, когато по часовниковата стрелка.
Също така, както споменахме в началото, е необходим тахометър, за да зададете правилно максималните обороти на двигателя. Дефиницията на революциите на око е много неточна и примерен. Превишаването на максималните обороти, зададени от производителя за всеки модел на двигателя, води до повреда на бутилката и главата на цилиндъра и бързо унищожаване на лагерите на коляновия вал и свързващия прът. Например, при верижната верига Huter 142, производителят инсталира 12 000-оборотите на минута от коляновия вал.
Как да направите без тахометър
Направете корекции без оборотомер, да се надяваме само на звука на двигателя и изпускателната тръба. Ако двигателят е много дим и димът е бял или синкав оттенък, това е основният признак на неизправност на карбуратора. Първоначално завинтваме винта на количеството на захранващата смес. Ако има максимална скорост лоша серия, но операцията на празен ход е стабилен, когато натиснат докрай смес качество обрат винт ускорител продукция, докато двигателят започва да се стигне до стабилна работа.
Този възел е доста взискателен за чистота, качество на горивото и въздуха. Той е много скъпо и първият собственик на всеки опит да го поправим сами по себе си, преди подмяна. Често, всяка намеса от неопитни потребители да доведе до крайната провала на елементите на възел. За да се намали вероятността от счупване, е необходимо да се изследва в детайли документацията и инструкциите за експлоатация, приложени към резачка. Най-добрият вариант обаче е да възложите оборудването си на специалисти.
