Характеристики на устройството, използване и ремонт на моторния блок "Cascade"

"Малка механизация" в лицето на motoblocks е задължителна за собствениците на големи градини. Има много марки и модели на пазара, които се различават по техния дизайн - дори същите единици с ремонт може да изискват различни резервни части.

Ето защо, много купуват местни продукти, добри, подробностите за тях в изобилие. Помислете за една от тези единици - популярния мотоблок "Cascade", като същевременно признаете точните технически характеристики на неговите разновидности.

Описание, модификации, технически характеристики

Този модел е изграден в съответствие с класическата схема, използваща четири основни групи възли - блок за задвижване, предавка, шаси и контроли.

Нека поговорим за двигателите малко по-късно. Фактът е, че мотоблокът може да бъде монтиран в някоя от редица "двигатели" и всеки от тях е предназначен за отделна модификация.

трансмисия, от своя страна, се състои от съединител, редуктор на верига или зъбно колело и четиристепенна скоростна кутия (две крачки напред и назад). Всички тези възли могат да бъдат сглобени в блок или поставени отделно.

Редукторът е изработен от подсилен - изходният вал е разположен върху лагери с голям диаметър, което предпазва част от удари и увеличава неговия живот. Захранването се доставя на работното оборудване с помощта на колан.

шаси изгодно се различава, тъй като е възможно да се регулира ширината на коловоза чрез задаване на желаната стойност. Във всички останали отношения всичко е обичайно: твърда рамка с "механизми" в него и фиксирана ос. Що се отнася до колелата, те могат да бъдат пневматични, с високи куки и твърд метал.

управление Извършва се от колело тип мотоциклет с лостове за газ, съединител, задвижване и пускане на дръжката. Също така предавките се включват от лост, разположен малко по-надолу.Самият волан е лесно регулиран до височината, което улеснява работата.

Както можете да видите, всичко е познато и доста обмислено. Сега нека да разгледаме по-отблизо промените, които са били овладени през годините на производство, и ние ще разберем как те се различават.

Обърнете внимание, че размерите на всички произведени "каскади" са практически еднакви, което не може да се каже за двигатели. Типът в двигателя се обозначава с числото в индекса: 61 означава вносния агрегат, докато 6 е националният. Следните номера представляват целта на механизма и варианта на изпълнение.

С двигател DM 1

Домакинският двигател се счита за основата на мотоблока на марката "Cascade" - много примери са оборудвани с този мотор.

Този едноцилиндров четиритактов двигател, който развива 6 литра. а. с въртящ момент от 14 N / m. Обемът в него е повече, отколкото при внос, - 317 см куб. при сухо тегло 28 кг. Другите характеристики на блока са следните:

• Съединител - колан;
• Редуктор - уред;
• Дълбочина на улавяне (мм): - 300;
• Ширина на оран (мм) - 930;
• Гориво - AI-80, AI-92, AI-92;

• Обемът на резервоара (л) - 4, 5;
• Разход на гориво (l / h) - не повече от 2;
• Размери (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Тегло (кг) - 105.

С двигателя Briggs & Stratton INTEK

Този американски "въздух" се отличава с надеждност и качество на строителството.

• Работен обем (куб) - 206;
• Мощност (hp) - 6,5;
• Диаметърът на цилиндъра (mm) - 68;
• Въртящият момент (Н / м) - 12,6;
• Сухото тегло на двигателя (kg) е 15,3;
• Гориво - AI-92 и AI-95
• Капацитетът на резервоара (л) е 3,6;
• Разходът на гориво (l / h) е в диапазона 1.6-1.8.

От характеристиките, нека да отделим електронното запалващо устройство и наличието на декомпресор. Старт - ръчно, с помощта на кабел за изтегляне.

MB 61-12 "Дванадесетата" се използва точно в американските инсталации. Поради това цената е по-висока, което плаши някои фермери. Този ред включва десет модификации. Всички те имат съединител за колан и верижен редуктор.

Но техните параметри на работа са:

• Дълбочина на улавяне (mm) - до 260;
• Широчина на оран (mm) - режими в 450, 600 и 950;
• Скорост (km / h) - до 13.

Инструкцията определя пълен индекс, който "дава" характеристиките на определена модификация. Поради липса на опит, не е лесно да се разбере, но ще направим тази задача малко по-лесна.

След като видите дългата серия цифри след обозначаването на MB 61-12, имайте предвид, че номерата, дадени по реда "дават" такива нюанси на устройството:

• усилена предавателна кутия (02);
• Основна скоростна кутия (04). В такива случаи изходният вал е "настроен" на игления лагер, всички останали модификации са оборудвани с конвенционални топки;
• подсилена скоростна кутия (05) и отключващи колела (06);
• автомобили с автоматично отключване на колела и усилен редуктор "преминават" под индекс 07.

С цифрите "опашка" всичко е просто - "01" винаги сочи към нормалната кормилна колона, докато "02" винаги сочи към кормилната колона. Всички тези данни не само ви позволяват да знаете техническите характеристики на всеки мотоблок на марката "Cascade", но и да вземете необходимите резервни части. Посочените индекси са универсални, т.е. се използват за всички продукти с това име, независимо от вида на двигателя.

MB 61-21

Вариации с японския мотор Robin-Subaru EX-21. Не е трудно да се различи дори визуално - цилиндърът е разположен под ъгъл.

• Работният обем (cm) е 211;
• Мощност (к.с.) - 7;
• Диаметърът на цилиндъра (mm) - 67;
• Въртящият момент (Н / м) - 13,9;
• Сухото тегло на двигателя (kg) е 16;
• Гориво - AI-92 и AI-95
• Капацитетът на резервоара (л) е 3,6;
• Консумацията на гориво (l / h) е до 1,85 л.

Стартовото устройство е представено чрез конвенционален кабел, но запалването е на транзисторен индуктор. Съединител - колан. В електрическата система има вграден "постоянен" генератор. Други функции:

• Дълбочина на улавяне (mm) - от 100 до 200;
• Ширина на оран (mm) - до 900;
• Скорост (км / ч) - до 13;
• Тегло (кг) - 105.

MB 61-22

Тук, като "сърце" е професионален мотор Honda GX-200. Сред аргументите в негова полза - най-високото качество на годност и монтаж, добра ефективност и ресурси. По-малко, може би, само една - висока цена.

• Работен обем (cm3) - 196;
• Мощност (hp) -6,5-7;
• Диаметърът на цилиндъра (mm) -68;
• Въртящият момент (Н / м) -13,2;
• Сухо тегло на двигателя (kg) -16;
• Гориво-AI-92 и AI-95
• Обемът на резервоара (l) -3,1;
• Консумацията на гориво (l / h) е до 1.7 л.

Работата с компактен "двигател" е удобна, особено след като всички блокове от тази серия идват с валове за задвижване.

В резултат на това се постигат следните показатели за ефективност:

• Дълбочина на улавяне (mm) - до 320;
• Ширина на оран (mm) -450-930;
• Скорост (км / ч) - до 12 при движение напред, 4 за обръщане;
• Тегло (кг) - 105.

MB 6-06

Модификация с домашния двигател DM-66.Всъщност това е същото DM-1 - характеристиките са еднакви, с изключение на това, че "шейсет и шеста" е по-лесно с 3 кг (сухото тегло е 25 кг). Системата за смазване на масла е интегрирана в смазочната система.

• Дълбочина на улавяне (mm) - до 320;
• Ширина на оран (mm) - са настроени два режима (на 350 или 610);
• Скорост (км / ч) - до 10;
• Тегло (кг) -105.

Това са най-достъпните единици от цялата гама на компанията.

MB 6-08

Моделът на двигателя DM-68 почти дублира агрегата на "шестата" серия. Но тук има по-малък резервоар, а маслото се доставя на части чрез сила, през блока.

• Дълбочина на улавяне (mm) - до 300;
• Ширина на оран (mm) -450, 600 или 900
• Скорост (км / ч) - до 10,3;
• Тегло (кг) - 103.

"Нула 8" се купуват най-често. Неговата популярност беше осигурена от малка цена и висока поддръжка.

Характеристики на операцията

След като сте решили с избор и сте купили подходящ мотоблок, не забравяйте правилата за компетентното използване на такова оборудване. Това ще спести ремонти и "консумативи".

Пробив след закупуване

Първите часове и дни на работа са от изключителна важност - частите са само напечатани, затова започнете с нежни натоварвания.

Още преди да започне, проверете всички крепежни елементи, ако е необходимо, затегнете най-слабите. Ръководството за всяка серия motoblock "Cascade" предписва 35-часов цикъл на включване. През този период се препоръчва:

• Загрейте двигателя за 3-5 минути без натоварване, задайте средната скорост;
• Работете само при първата предавка при средни обороти. Малките революции винаги представляват риск от прегряване. Максимумът досега е противопоказен;

• След първите 5 часа маслото трябва да се смени;
• до края на пробиването ще трябва да поставите нова част с интервал от не повече от 7 часа (или по-добре след 5);
• след 35 часа маслото се променя, проверка на всички връзки е задължителна, ако е необходимо - затегнете свободните болтове.

Непосредствено след приключването на пистата те се опитват да не дават на двигателя пълно натоварване. Това се извършва постепенно, така че за първи път максималните режими да не представляват повече от 25% от общото работно време.Много собственици се придържат към това правило за няколко месеца след времето на обиколката на завода.

Грижа и работа с мотоблок

Проверките и поддръжката на място се свеждат до такива процедури:

• ежедневно отстраняване на мръсотия, прах и масло от всички външни повърхности;
• често проверяване на наличните закопчалки. Издърпване - ако е необходимо;
• визуална оценка на състоянието на колана. Стратификацията не е разрешена;
• проверка на закрепващите приспособления;
• на всеки 50 часа внимателно проверява напрежението на коланите и всички закрепвания, а в скоростната кутия сменяте маслото.

За да смените колана, трябва да знаете неговия размер и маркировка, защото мотоблокът "Cascade" ще се побира само за продуктите, предназначени за него. Това са продукти с индекси A1180 (за ход напред) и А1400 (отзад).

Буквата "А" показва профил от 13 мм. Често в курса се внасят компоненти, подобни по размер, но с вътрешни денички.

Естествено, режимът на работа на агрегата трябва да е адекватен, без претоварване и обработка. Внимателно прочетете фабричните документи - са посочени всички необходими интервали и допуски, които е по-добре да се спазват. Ако това не стане, съществува риск от "разрушаване" на скъп двигател.

Отивайки на работа, водачът поставя волана по-удобно и поддържа мотоблока успоредно на земята. Най-малко пристрастие - а машината просто "zarosetsya." Максималната дълбочина на отглеждане в един проход е 200 мм (върху меки почви). В по-сложни зони се намалява до 100-150 мм.

Друг нюанс е, че каменната почва преминава само в първата предавка, за да не се счупят ножовете.

В края на сезона устройството се поставя в сухо проветрено помещение. Можете да го съхранявате на улицата под навес, преди да го покриете с капак от брезент или полиетилен. Преди да направите това, уверете се, че лостът за спиране на двигателя и "газът" са в положение "STOP".

За консервиране всички небоядисани части се обработват с масло тип К17. Продължителността на това съхранение е една година. Ако мотоблокът е спрял за по-дълго време, отново сложете мазнината, след което не забравяйте да затворите механизма.

Опции за прикачване

Стандартният комплект включва такива устройства:

• 4 фрези с различни дълбочини за разхлабване в различни режими;
• разширение на ушите, което подобрява възможностите на страната;
• вимер, който разкъсва почвата.

"Функционален" може да бъде значително разширен чрез закупуване на набор от допълнително оборудване. Сред най-популярните устройства са:

• Hillers, които са незаменими при работа с насаждения от кореноплодни растения. Те ви позволяват да правите дори "хребети" в големи пространства. Те са "постоянни" и регулирани;

• лопата нож, улесняване на изкопаването и събирането на боклука (и през зимата и снега);
• плугове с различна ширина на дела;
• плоски ножове, премахване на плевелите между редовете;
• гребла;
• самостоятелно ремаркета, който лесно ще извади половината или два центъра на товара.

"Cascade" работи уверено със задвижващите устройства, които са свързани чрез допълнителен ремък:

• косене машина;
  Вероятно ще се заинтересувате да научите как да направите косачка за мотоблок със собствените си ръце.
• Снегорини;
• водна помпа;
• картофи и храсти.
  Запознайте се с основните типове картофени комбайни за мотоблок.

Като цяло, истински майстор. Но също така може да се "разболее" и да поиска ремонт.

Основни неизправности и инструкции за ремонт

Всеки земеделски производител лесно ще назове няколко "семейни болести" на моторни блокове. Обикновено те се отнасят до електрическата система, коланите и предавките.

Интриги подобни неуспехи е, че те може да се случи дори и с дължимата грижа - в случая включени неотговарящи на части или на гориво (а недостатъци в събранието са доста редки). Нека да разгледаме най-често срещаните проблеми и методи за тяхното премахване.

Проблеми в работата на карбуратора

Те са запознати с всички мотоциклетисти, а за човек с опит няма проблеми. Въпреки, че един чист начинаещ ще го разбере.

Нека започнем с най-простите - горивото не влиза в карбуратора. За да видите това, трябва да отвиете свещта - сухото ще потвърди това предположение. Действията са както следва:

• След зареждането на резервоара отворете кранчето за гориво;
• след това почистете дупката в долната част на резервоара за газ - първоначалният дренаж може да бъде сложен;
• ако бензина не са достигнали, че е необходимо да изцедиш на резервоара, премахване на чешмата и го изплакнете;

• след това извадете маркуча от корпуса на карбуратора. Той се издува заедно с джетове. След обратната инсталация на крана, всичко ще работи според нуждите.

Изглежда, че всичко е просто, но на полето не е приятна работа, освен това вятърът може да носи прах в джетове.

По-сложни ситуации (например, когато не се доставя гориво към цилиндъра) ще изискват разглобяването на карбуратора и неговата допълнителна преграда.

В тази връзка, мотоблокът Kaskad се различава благоприятно от внесените автомобили, освен това инструкцията за поправка в завода описва процеса във всички подробности. По принцип изглежда така:

• вече е извадило уреда, без остатъците от бензин да се издухат през фитинга, докато се опитва да го задържи в близост до работника. Прост тест - ако го включите, въздухът не трябва да преминава.
• като се уверите в това, регулирайте накрайника в камерата на поплавъка. Тя трябва да бъде внимателно наведена или огъната, за да се осигури нормална циркулация;
• следващият етап ще бъде контролираното раздуване на струята;
• в края на краищата двигателят се нагрява при ниска скорост (без товар). Ако е необходимо, фокусирайте се върху звука и леко разхлабете "газа" на въртящия се винт.

Това са типични "откази" на електроенергийната система, които представляват голяма част от времето на престой на машините.

Неизправност на скоростната кутия

Неуспехът да се замени петрола и аномалия води до повреда на един от основните звена - скоростната кутия. Най-често този елемент на предаване дразни тези трудности:

• изместването на храстите от веригата, защо е издухано и може да отиде. Това е резултат от големи странични натоварвания;
• ускорено износване на опорната шайба, към която се придвижва редовната работа на блока под ъгъл спрямо земята;

• колапсът на ръкавите, който е изпълнен с веригата на веригата. Често опасна пукнатина става в резултат на "рационализация", като постави по-силен самоделно нож, на които двигателя не е разработен.
• просмукателна жлеза, която лесно се елиминира (в сравнение с пълната преградна конструкция).

Разпознайте първите признаци на такива нарушения лесно - просто слушайте блока. Ако имаше характерно и ясно излишно "ръмжене", придружено от ясни кликвания, тогава е време да се поправи.

Обърнете внимание, че редукторът на добре подготвения мотоблок "Cascade" може да разстрои, освен ако не е "уморен" пълнеж. И се променя така:

• Режещият инструмент се отстранява от вала;
• след като сте изключили болтовете, премахнете защитното капаче (на "буушных" копия, които не могат да се появят);
• оментът се отстранява чрез вдигане на спица или нещо подобно;
• Нова "гумена лента" е изтрита от прах, смазана с моторно масло и поставена на място. Той дори може да бъде снабден с гаечен ключ. Пребийте го спретнато, докато не стигнете до слаба спирка. Готово!

Тук няма никакви трудности, по-лесно е да се промени маслото. Но инсталирането на нови втулки и вериги ще изисква умение - зъбните колела трябва да бъдат строго коаксиални, без да се натискат.

Недостатъчен капацитет

При интензивно работещи мотоблокове до 4-5 години работа често има още един проблем - при нормално стартиране двигателят работи неравномерно, като съществено губи капацитет.

Опитен механик веднага ще погледне цвета на изгорелите газове. Черният цвят предполага: карбураторът е твърде богата смес. Ако наскоро се премести този възел, развийте свещ. Различни въглеродни отлагания заедно с маслен електрод се наблюдават, когато:

• запушен въздушен филтър;
• нарушаване на плътността на горивния клапан на карбуратора;
• износване на буталния пръстен за отстраняване на маслото.

Много по-лесно е да смените филтъра и да регулирате карбуратора или клапаните, отколкото да "убодете" мотора, за да смените пръстените. На такива трудолюбиви операции се прибягва още един случай - ако компресията се наруши.

В този случай само пръстените не могат да се направят без: възможно е входният вентил да е счупен. В допълнение към подмяната, по време на тази работа, отстранете депото от седлото на цилиндровия блок и работните ръбове на клапаните. След като се занимавате с такъв сложен ремонт, внимателно проверявайте буталата и огледалото на цилиндъра. Сега знаете разликата между многобройните модификации на популярния мотоблок "Каскада". Надяваме се, че тази информация ще Ви помогне да изберете надеждно копие, което да служи повече от десетилетие. Успешна покупка!